猎豹汽车停产降薪 这样粗制滥造的品牌还能撑多久?

时间:2019-08-24 来源:www.mtirs.com

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驾驶中国2019年8月13日消息目前,国家六项排放标准正式实施已有一个多月,各大汽车厂商也纷纷推出全国六大升级车型。然而,作者发现所有汽车公司都不着急。猎豹汽车已于4月升级,但他们仍然没有自己的全国六款车型。据报道,他们的国家六种型号可能要等到今年的第四年。本季度只能投放市场。

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对于猎豹汽车的“慢半拍”,作者并不了解,但近日有媒体报道,长丰猎豹汽车由于经营亏损严重,公司开始实施“员工薪酬调整和减薪”从六月开始减薪,确保公司度过难关。

根据该文件的内容,鉴于汽车行业的急剧变化,公司的生产经营损失严重,生产基地严重不足。会议采取了薪酬调整,减轻负担和减薪等措施,以确保生存和困难。工资调整包括总部高级管理人员减薪50%,研究所职员工资的10%-50%,生产基地员工工资的30%-50%。

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消息传出,一些内部员工就透露制造和制造业员工已经回家工作了。他们每个月只需要上班几天,而且没有关于员工减薪的正式书面通知。大多数普通员工没有签署减薪标志。在这方面,猎豹并不否认这份文件的错误,而是声称“减少工资是企业积极应对当前困境的方式之一”。

作者了解到,猎豹拥有四个汽车制造基地,年产量为50万辆SUV和皮卡。在过去的一年里,猎豹汽车的销量处于行业水平。今年,销售额持续下滑。据统计,1月至6月猎豹汽车的累计销量仅为车辆。正是由于市场销售不佳,猎豹目前处于闲置状态。

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在今年上半年,猎豹汽车的累计销量下降到28,000辆,他们的车型几乎崩溃了。其中,以前的主要产品猎豹CS10,CS9,马图等月销量仅为几百。

作为一家一直宣传“军工质量”的公司,工厂已经停产,终端市场甚至经历了“无车卖”的尴尬。猎豹汽车已经失去昔日的辉煌。但这一切似乎都是出乎意料的。在早期,猎豹依靠三菱的技术开发。后来,长丰集团退出,其余的猎豹汽车只能依靠在市场上的饮食和生活,但随着国内汽车市场竞争的不断升级,猎豹汽车现在正在失去竞争力。

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今年1月,猎豹汽车宣布召回2015年3月30日至2017年7月30日期间生产的一些Cheetah CS10汽车,总计147,100辆,几乎相当于该车型在过去两三年的总销量。召回的原因是制动踏板的中间连接机构的传动效率问题,这导致制动踏板不能提供比例制动力,导致软制动和安全危险。

“军事质量”受到了质疑,甚至一些车主都嘲笑:“每个月去一家4S店,而不是在路上修理汽车或在路上修车。”一名在猎豹工作的工作人员汽车近十年揭示由于大量的产品维修,最累人和最多才多艺的团队是每个主要车间的返工团队。

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更具讽刺意味的是,在2017年第二批C-NCAP碰撞结果中,猎豹CS10总成绩为47.4分,仅排名第3,排名第一。其中,前方100%碰撞和前方40%碰撞,假人的胸部损伤最严重;在40%的偏移测试中,猎豹CS10副驾驶安全气囊失效,成为C-NCAP碰撞历史上的第一例。

当然,猎豹汽车的销量下降并非如此。我认为这可能与目前萎缩的SUV市场存在重大关系。据统计,2019年上半年,SUV的总销量同比下降13%至43.47万辆。其中,独立SUV的下滑尤为严重,市场份额从同期的60.8%下降至54.3%。

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其中,全国五开关国六大模式对各厂家影响较大,目前21个省市将提前实施国家六项排放政策,截至2019年6月27日,共有102家公司,2265个型号(4960)为轻量化汽车国家6个环境信息公开进行了信息公开号码,4,738,300辆。然而,有十多家汽车公司没有全国六种型号,包括猎豹。

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为了满足严格的“国家六级”排放标准,发动机的废气后处理将更加复杂和昂贵。这对小型汽车公司来说是一个很大的压力。由于产品无法及时更新,将出现销售真空期,销量和份额将受到挤压,甚至不排除。

笔者认为,猎豹汽车的困境并非在一天之内形成,虽然2019年的冬天对很多品牌来说都是一个很好的考验,但其原因无非是技术断线,单一车辆布局,产品水平领先的缺点一系列负链反应。现在处于生产危机中的猎豹能否在市场中存活下来?这对猎豹车来说是一个很好的考验!

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