波音空客上演“书剑恩仇录” 国产大飞机迎来发展机遇期

时间:2019-07-29 来源:www.mtirs.com

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  摘要:在世界商用飞机两大巨头交恶的背景下,中国大飞机器项目借此机会搬迁,也迎来了最佳发展时期。

本报记者梁文彦综合报道

在不到半年的时间里,发生了两次致命的空难事故。目前,波音737MAX系列飞机仍处于全球接地状态,波音的声誉受到重创。

据媒体报道,除了全球航空公司声称由于接地造成的损失之外,还有400多名飞行员对波音公司提起集体诉讼,声称波音“从未隐瞒过737MAX系列飞机的已知设计缺陷”。并寻求数百万美元的赔偿。

房屋漏水甚至下雨。由于非法补贴,波音和空中客车公司造成的“奢侈”不满最近升级。

据新华社报道,美国政府最近宣布,它打算对40亿美元的欧洲出口美国征收额外关税,以期对欧美民航补贴施加压力。美国贸易代表办公室在一份声明中表示,此举旨在“欧盟对大型民用飞机的补贴”,并起草可能需要额外税款的欧洲商品,包括意大利帕尔马干酪,英国苏格兰威士忌,爱尔兰威士忌和香肠等,以征询公众意见。

在美国7月2日发布消息的第二天,欧盟也发表声明称,在飞机补贴纠纷的情况下,它将向美国开放,并将借此机会对美联航进行报复。状态。明秀路黑暗陈苍,欧盟的举动直接指波音仍然“愈合”。

为了应对空中客车公司和波音公司十多年来的竞争,法国财政部长莱默表示,空中客车公司与竞争对手波音公司之间的补贴纠纷升级毫无意义。它只会使新兴的中国竞争对手受益。

显然,正如Lemmel所说,在世界两大商用飞机竞争对手的背景下,中国的大型飞机项目趁机搬迁,并且也迎来了最佳发展时期。

1

波音和空中客车公司的“伟大”怨恨

最近,美国的波音公司和法国的空中客车公司已成为世界上两大商用飞机,双方的争端不断升级。 7月1日,美国贸易代表办公室向欧盟发出“法案”。 “为了惩罚欧盟对空中客车的补贴,美国打算对40亿美元的欧盟出口美国征收关税。事实上,早在今年4月,美国就宣布对欧盟出口到美国的250亿美元征收关税。

作为回应,欧盟回应说它愿意与美国谈判并准备采取应对措施。事实上,美国和欧洲长期以来一直参与WTO框架下的航空业补贴诉讼。 2004年,美国对WTO提起诉讼,指责欧盟以各种形式向空客提供非法补贴。欧盟随后起诉美国政府向波音公司提供大量非法补贴。在这方面,世贸组织先后裁定美国和欧盟在向各自的航空公司提供非法补贴方面存在问题。美国和欧洲之间的诉讼已持续了15年。

新华社写道,航空业是美国的王牌,而美国则抓住了欧盟的航空补贴。这表明美国对其在高端行业的竞争优势越来越失去信心,并且需要依靠国家电力机器和政策杠杆来保护其竞争优势。

据了解,737Max客机在短短五个月内遭遇两次严重的空难事故后,波音本月早些时候宣布将大幅减少737客机的生产并临时调整飞机的生产系统这个月。生产率从每月52降至42,降幅超过19%。

据相关资料显示,截至目前,已有13家在中国运营737MAX的航空公司向波音公司提出正式索赔。根据民航资源网的数据,到目前为止,国内航空公司共运营了96架737MAX8型号,包括24架南航,15架国航,11架海南航空,11架上海航空,10架厦门航空,7架山东航空,和深圳航空。 5套,3架东航和翔鹏,2套Okay,福州和昆明,1套9元。

航空航天学院民航发展研究所院长胡华清指出,由于737MAX8接地和延迟交付,估计上半年受影响的航班总数将为62,166。年,交通量为8,270,400。到今年年底,预计受影响的航班数量将超过20万,交通量将达到2844.4万。

对于具体损失,胡华清分析说,波音737MAX8飞机的损失主要是由于边际贡献损失(公司销售收入减去可变成本),飞机存储损失和解锁成本以及与待交付飞机有关的损失。

业内人士表示,以中国为基础的737MAX8的维护成本约为每天1万美元,中国有近100架飞机。每日维护费用不是很少。

2

大型国产飞机迎来了前所未有的机遇

有迹象表明,波音公司近年来迎来了最严重的危机之一。外界强烈质疑波音飞机的安全性,这直接影响了波音飞机的运输。

据法国媒体报道,全球航空业正在继续高速增长。 2018年,全球航空旅客需求同比增长6.5%。在这个充满活力的市场中,中国是未来最有希望的国家之一。随着容量的增加,对飞机的需求也在增加。中国将在未来五年内超越美国,成为世界上最大的飞机市场。在未来10年,中国将需要近7,800架飞机,相当于全球总需求的近五分之一。

中国也有自己的国有巨头中国商用飞机有限公司,该公司成立于2008年。该公司的主导产品C919针对的是波音737和空中客车A320,现已接到订单。数百架飞机。 2017年,中国和俄罗斯也开始合作开发宽体客机CR929,首飞时间可能在2025年左右。

上述法律媒体也指出,中国应该被视为真正的航空业参与者,可以提供符合世界商用航空标准的解决方案。从其在航空航天领域的作用来看,中国是轨道发射领域的佼佼者,并且正在实施首先确保战略,一些中国私营公司未来可以进入航天市场。

东方证券指出,就国产大型飞机而言,今年三架C919飞机首飞后,C919飞行试验飞机总数将达到六架,且飞行试验验证工作将进一步加快。

据有关数据显示,国产C919大型飞机已接到国内外近千份订单,而C919订单已超过850份。截至2018年6月底,C919共有来自29个客户的1015个订单。客户主要是国内航空公司和银行租赁公司,以及三家国际客户,包括GECAS,Principal Airlines和Thai Metropolitan Airlines。参与了34个订单。换句话说,国内航空公司已经“安排”了大型国产飞机。

近日,CR929飞机的研发新闻仍在继续。据6月7日媒体报道,CR929的项目工作即将完成。在6月6日至8日举行的第23届圣彼得堡国际经济论坛期间,联合航空制造集团(UAC)总经理Yuri Slysari表示,到目前为止,双方已经获得了200个这样的模型。飞机的“软合同”。

有关资料显示,目前已有100家国内企业参与大型国产飞机制造,产业链正在稳步推进。中航电子,中航光电等公司已成为机载系统和连接器的供应商。除军事工业集团外,还有许多私营企业拥有核心技术实力和项目支持。大型飞机建成了完整的国内飞机制造产业链,拥有200多家企业和30多所大学参展。

C919大型客机首席设计师吴光辉公开表示,C919将遵循国际安全系数要求,将逐步完成生产和飞行试验步骤,争取在2021年上市。他还表示,目前,C919已经到黑河,海拉尔,三亚,北美,大湖等地试飞,力争在2021年获得中国民航适航证,交付给第一批用户吴光辉还透露,C919还申请了欧洲适航证,并努力在3 - 4年内完成适航和证据收集。

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摘要:在世界两大商用飞机竞争对手的背景下,中国的大型飞机项目趁机搬迁,也迎来了最佳发展时期。

本报记者梁文彦综合报道

在不到半年的时间里,发生了两次致命的空难事故。目前,波音737MAX系列飞机仍处于全球接地状态,波音的声誉受到重创。

据媒体报道,除了全球航空公司声称由于接地造成的损失之外,还有400多名飞行员对波音公司提起集体诉讼,声称波音“从未隐瞒过737MAX系列飞机的已知设计缺陷”。并寻求数百万美元的赔偿。

房屋漏水甚至下雨。由于非法补贴,波音和空中客车公司造成的“奢侈”不满最近升级。

据新华社报道,美国政府最近宣布,它打算对40亿美元的欧洲出口美国征收额外关税,以期对欧美民航补贴施加压力。美国贸易代表办公室在一份声明中表示,此举旨在“欧盟对大型民用飞机的补贴”,并起草可能需要额外税款的欧洲商品,包括意大利帕尔马干酪,英国苏格兰威士忌,爱尔兰威士忌和香肠等,以征询公众意见。

在美国7月2日发布消息的第二天,欧盟也发表声明称,在飞机补贴纠纷的情况下,它将向美国开放,并将借此机会对美联航进行报复。状态。明秀路黑暗陈苍,欧盟的举动直接指波音仍然“愈合”。

为了应对空中客车公司和波音公司十多年来的竞争,法国财政部长莱默表示,空中客车公司与竞争对手波音公司之间的补贴纠纷升级毫无意义。它只会使新兴的中国竞争对手受益。

显然,正如Lemmel所说,在世界两大商用飞机竞争对手的背景下,中国的大型飞机项目趁机搬迁,并且也迎来了最佳发展时期。

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波音和空中客车公司的“伟大”怨恨

最近,美国的波音公司和法国的空中客车公司已成为世界上两大商用飞机,双方的争端不断升级。 7月1日,美国贸易代表办公室向欧盟发出“法案”。 “为了惩罚欧盟对空中客车的补贴,美国打算对40亿美元的欧盟出口美国征收关税。事实上,早在今年4月,美国就宣布对欧盟出口到美国的250亿美元征收关税。

作为回应,欧盟回应说它愿意与美国谈判并准备采取应对措施。事实上,美国和欧洲长期以来一直参与WTO框架下的航空业补贴诉讼。 2004年,美国对WTO提起诉讼,指责欧盟以各种形式向空客提供非法补贴。欧盟随后起诉美国政府向波音公司提供大量非法补贴。在这方面,世贸组织先后裁定美国和欧盟在向各自的航空公司提供非法补贴方面存在问题。美国和欧洲之间的诉讼已持续了15年。

新华社写道,航空业是美国的王牌,而美国则抓住了欧盟的航空补贴。这表明美国对其在高端行业的竞争优势越来越失去信心,并且需要依靠国家电力机器和政策杠杆来保护其竞争优势。

据了解,737Max客机在短短五个月内遭遇两次严重的空难事故后,波音本月早些时候宣布将大幅减少737客机的生产并临时调整飞机的生产系统这个月。生产率从每月52降至42,降幅超过19%。

据相关资料显示,截至目前,已有13家在中国运营737MAX的航空公司向波音公司提出正式索赔。根据民航资源网的数据,到目前为止,国内航空公司共运营了96架737MAX8型号,包括24架南航,15架国航,11架海南航空,11架上海航空,10架厦门航空,7架山东航空,和深圳航空。 5套,3架东航和翔鹏,2套Okay,福州和昆明,1套9元。

航空航天学院民航发展研究所院长胡华清指出,由于737MAX8接地和延迟交付,估计上半年受影响的航班总数将为62,166。年,交通量为8,270,400。到今年年底,预计受影响的航班数量将超过20万,交通量将达到2844.4万。

对于具体损失,胡华清分析说,波音737MAX8飞机的损失主要是由于边际贡献损失(公司销售收入减去可变成本),飞机存储损失和解锁成本以及与待交付飞机有关的损失。

业内人士表示,以中国为基础的737MAX8的维护成本约为每天1万美元,中国有近100架飞机。每日维护费用不是很少。

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大型国产飞机迎来了前所未有的机遇

有迹象表明,波音公司近年来迎来了最严重的危机之一。外界强烈质疑波音飞机的安全性,这直接影响了波音飞机的运输。

据法国媒体报道,全球航空业正在继续高速增长。 2018年,全球航空旅客需求同比增长6.5%。在这个充满活力的市场中,中国是未来最有希望的国家之一。随着容量的增加,对飞机的需求也在增加。中国将在未来五年内超越美国,成为世界上最大的飞机市场。在未来10年,中国将需要近7,800架飞机,相当于全球总需求的近五分之一。

中国也有自己的国有巨头中国商用飞机有限公司,该公司成立于2008年。该公司的主导产品C919针对的是波音737和空中客车A320,现已接到订单。数百架飞机。 2017年,中国和俄罗斯也开始合作开发宽体客机CR929,首飞时间可能在2025年左右。

上述法律媒体也指出,中国应该被视为真正的航空业参与者,可以提供符合世界商用航空标准的解决方案。从其在航空航天领域的作用来看,中国是轨道发射领域的佼佼者,并且正在实施首先确保战略,一些中国私营公司未来可以进入航天市场。

东方证券指出,就国产大型飞机而言,今年三架C919飞机首飞后,C919飞行试验飞机总数将达到六架,且飞行试验验证工作将进一步加快。

据有关数据显示,国产C919大型飞机已接到国内外近千份订单,而C919订单已超过850份。截至2018年6月底,C919共有来自29个客户的1015个订单。客户主要是国内航空公司和银行租赁公司,以及三家国际客户,包括GECAS,Principal Airlines和Thai Metropolitan Airlines。参与了34个订单。换句话说,国内航空公司已经“安排”了大型国产飞机。

近日,CR929飞机的研发新闻仍在继续。据6月7日媒体报道,CR929的项目工作即将完成。在6月6日至8日举行的第23届圣彼得堡国际经济论坛期间,联合航空制造集团(UAC)总经理Yuri Slysari表示,到目前为止,双方已经获得了200个这样的模型。飞机的“软合同”。

有关资料显示,目前已有100家国内企业参与大型国产飞机制造,产业链正在稳步推进。中航电子,中航光电等公司已成为机载系统和连接器的供应商。除军事工业集团外,还有许多私营企业拥有核心技术实力和项目支持。大型飞机建成了完整的国内飞机制造产业链,拥有200多家企业和30多所大学参展。

C919大型客机首席设计师吴光辉公开表示,C919将遵循国际安全系数要求,将逐步完成生产和飞行试验步骤,争取在2021年上市。他还表示,目前,C919已经到黑河,海拉尔,三亚,北美,大湖等地试飞,力争在2021年获得中国民航适航证,交付给第一批用户吴光辉还透露,C919还申请了欧洲适航证,并努力在3 - 4年内完成适航和证据收集。

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